电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，问题菱但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，问题菱工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

去试能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。既然内燃机可以造出汽车，车试车型那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

大模型做小也能弯道超车靳强：星光OpenAI发布Sora，星光掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。我们有这么多的工业门类，问题菱国家这么重视制造业的数字化转型，问题菱如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。张志伟：去试周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

自2017年以来，车试车型人工智能多次被写入《政府工作报告》。如果能取得成绩，星光我认为就已经是很大的进步了。

问题菱责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

二是看大模型的容错度，去试因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。而对于时下炽热的造车，车试车型他也回应称，车试车型汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他以欧洲和北美市场举例称，星光每个国家的政策和法规都不一样，星光比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。据《华夏时报》记者了解，问题菱九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

他当天还认为，去试目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，车试车型九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

(责任编辑：毕国勇)